Peretola, la pista della discordia

26/06/10 11:44 | autore: redazione Pisanotizie Stampa

Peretola, la pista della discordia 0

L'intervento di Carlo Scaramuzzino di SEL: "La concorrenza tra scali è a tutta detrimento dei lavoratori"

Se la prepotenza, prima, e la negligenza, dopo, del PD e della sua maggioranza non ne avessero impedito il funzionamento, il Consiglio Comunale di giovedì scorso si sarebbe occupato del problema della nuova pista a Peretola, alla vigilia di un'intesa a due, Rossi e Renzi, avallata da Filippeschi (tutti del PD, e fuori da un confronto politico) che ne ha sancito la realizzazione. In tale circostanza l'intenzione di SEL sarebbe stata, ed è ancora, quella di rappresentare alla città ed alla Regione alcune preoccupazioni.

In primo luogo lo studio Irpet - definito da Filippeschi, in prima battuta, "partigiano"- è stato commissionato da Confindustria di Firenze, che ha un'idea estremamente chiara sul futuro di Peretola: "Nell'area produttiva dove si genera gran parte del Pil regionale non può mancare un aeroporto che raggiunga i principali hub europei e asiatici. È una questione di demografia imprenditoriale, perché fra Firenze, Prato, Pistoia, Empoli, Valdarno aretino e Valdelsa senese sono concentrate la maggior parte delle aziende multinazionali e delle imprese esportatrici della Toscana".

In secondo luogo la cosa che contraddistingue i due aeroporti toscani, quotati in borsa, è la diversa composizione della compagine sociale: mentre a Pisa la proprietà è in mano pubblica, (attraverso un patto di sindacato presieduto dal Sindaco di Pisa), a Firenze, al momento, la maggioranza è in mano privata, con un ruolo prevalente di Benetton che gestisce lo scalo con un patto di sindacato con Panerai ed altri. C'è in atto, in "Aeroporto di Firenze" una vera e propria rissa proprietaria. Al momento Benetton, proprietario anche di importanti quote all'aeroporto di Torino ( ed accusato dagli enti locali torinesi di badare solo ai suoi affari ), sta vendendo le quote torinesi per concentrare la sua attenzione su Peretola, in competizione con la cassa fiorentina.

La terza questione riguarda il fatto che la possibile integrazione fra i due maggiori aeroporti della Toscana è da tempo evocata in tutti i documenti e nei programmi della Regione. Alla larga condivisione di questa prospettiva spesso non corrisponde, però, la necessaria chiarezza del concetto. Per lo studio Irpet l'integrazione deve passare necessariamente attraverso il potenziamento di Peretola e, di conseguenza, degli interessi privati dei suoi proprietari.

Inoltre l'aeroporto di Pisa è in gran parte in mano agli orientamenti ed alle decisioni di Ryanair: la compagnia irlandese è messa sotto accusa da Air France per i contributi che chiede per utilizzare gli aeroporti locali. Noi non conosciamo se esistono accordi vantaggiosi per Ryanair a Pisa ed in Regione. Ma, ci domandiamo, un domani che Peretola potrà avere le stesse potenzialità di Pisa, cosa potrà impedire, in una logica di mercato, alla realtà fiorentina, di provare ad accaparrarsi i favori di Ryanair?

Infine ormai la concorrenza tra scali è a tutto detrimento dei lavoratori, soprattutto delle imprese subappaltatrici dei servizi aeroportuali. Questa tendenza deve essere invertita, attraverso regole e comportamenti rispettosi dei diritti e della sicurezza dei lavoratori( la ditta che ha vinto l'appalto a Pisa - da quanto ho potuto leggere su "L'Ora di Bergamo", città da cui la ditta proviene - paga i lavoratori, nell'aeroporto di Orio al Serio, 5 euro/ora).

E' urgente un confronto pubblico. Il PdL pisano, in Regione, è rappresentato da un consigliere comunale fiorentino che da tempo è impegnato a sostenere un futuro diverso per Peretola. Il PD è tutto concentrato su i suoi equilibri interni. C'è bisogno di chiarezza di idee e di contrasto alle logiche spietate di mercato, non coincidenti con gli interessi dei territori. La Regione non si può sottrarre ad un confronto con il Consiglio comunale di Pisa.

Carlo Scaramuzzino, consigliere comunale SEL Pisa